МОСКВА, 10 августа. /СТАТУС-АРМС/. Турбореактивный двигатель (ТРД) АИ-25 долгое время был ключевым узким местом в производстве украинской крылатой ракеты (КР) FP-5 Flamingo, что делало наличие двигателей одним из главных факторов, ограничивающих выпуск ракеты.

Украинский военно-технический портал Defence Express со ссылкой на российские источники сообщает, что украинские КР FP-5 Flamingo производства компании Fire Point теперь выпускаются с другим двигателем. Если на более ранних версиях ракеты применялся ТРД АИ-25ТЛ, то на недавних сбитых российской ПВО ракетах были обнаружены фрагменты, указывающие на применение двигателей британского производства.

Как отмечает Defense Express, для доставки боевой части (БЧ) массой 1 т на дальность более 3 000 км (для сравнения, американская КР «Томагавк» имеет БЧ массой 450 кг и дальность 1 600 км) необходим ТРД. Наиболее известная версия FP-5 Flamingo оснащалась двигателем AI-25TL, который развивает тягу 16,9 кН и имеет массу около 350 кг. Этот двигатель применяется в качестве силовой установки учебно-тренировочного самолета L-39 Albatros.

Год назад AI-25TL был наиболее вероятным выбором для ракеты Flamingo. В то же время ожидалось, что он станет основным узким местом в производстве и одним из двух главных компромиссов, вытекающих из необходимости сочетать исключительно большую дальность с очень тяжелой БЧ.

Как отмечает украинский портал, конструкторы ракеты, очевидно, также осознавали это ограничение. Вероятно, именно поэтому двигатель FP-5 Flamingo имеет надфюзеляжное расположение, а не интегрирован в конструкцию корпуса. Такая конфигурация позволяет заменить двигатель с помощью относительно незначительных модификаций самой ракеты.

На западном рынке существует примерно пять ТРД без форсажной камеры, развивающих тягу около 17 кН при массе 300-400 кг. Большинство из них имеют схожие, а зачастую и меньшие габариты, чем AI-25TL. Судя по имеющейся информации, как подчеркивает Defence Express, либо российские аналитики еще не определили конкретный тип британского двигателя, либо, что более вероятно, эта информация просто не получила широкого распространения.

Независимо от того, какой британский двигатель в настоящее время может устанавливаться на FP-5 Flamingo, еще одним подходящим вариантом, по мнению портала, является американский двигатель семейства Honeywell TFE731-2/3/4/5.

В зависимости от варианта, TFE731 развивает тягу 15,6-19,1 кН при массе 337-386 кг. Он примерно на 1 000 мм короче, а его ширина на 150 мм меньше, чем AI-25TL. Таким образом, габариты американского двигателя примерно на 30% меньше по длине и на 17% по ширине. Поскольку двигатель широко используется в бизнес-джетах и на сегодняшний день произведен в количестве более 9 000 единиц, то его закупка для украинской ракеты вполне возможна, полагает портал.

Наиболее важным преимуществом TFE731, как и многих западных двигателей, является его значительно лучшая топливная экономичность. Тяга TFE731-3 очень близка к тяге AI-25TL, а расход топлива на 15% меньше при сопоставимых условиях полета. Если бы аналогичное улучшение было достигнуто на FP-5 Flamingo, то заявленная дальность полета этой КР в 3 000 км теоретически могла бы увеличиться примерно на 450 км при той же массе топлива и БЧ.