МОСКВА, 5 декабря. /СТАТУС-АРМС/. Украинская компания "Мотор сич" пока безуспешно пытается добиться сотрудничества с Западом. Такие усилия государственный запорожский авиадвигателестроитель предпринимает после потери своего основного заказчика в лице России и блокирования его возможного сотрудничества с Китаем, сообщило агентство Рейтер (Reuters).

По его информации, "Мотор сич" пока мало чем может привлечь своих потенциальных партнеров на Западе. Как отмечает Рейтер, проблемы, стоящие перед компанией, подчеркивают, насколько трудно украинским предприятиям расширять сотрудничество, когда существуют опасения по поводу их репутации в плане коррупции и обострения конфликта с Россией.

"Мы хотим повернуться к Западу", - приводит агентство слова генерального директора "Мотор сич" Алексея Никифорова. Почти год он пытался договориться с американскими оборонными подрядчиками, такими как "Локхид Мартин" (Lockheed Martin) и RTX, на авиашоу и правительственных мероприятиях. Еще один шанс изложить свои аргументы в пользу расширения промышленного сотрудничества компания надеется получить на этой неделе, когда представители Министерства обороны США и Украины, а также руководители промышленности соберутся на саммит 6-7 декабря в Вашингтоне, организованный Белым домом, пишет Рейтер.

Однако беседы агентства с рядом руководителей оборонных ведомств США, бывших американских чиновников и экспертов позволяют предположить, что "Мотор сич" встречается с препятствиями. По их словам, американские предприятия открыты для будущего сотрудничества с украинскими фирмами, но потребуется время, чтобы доказать, что они могут вести бизнес в соответствии с правилами США и Европы.

Как заявил один из руководителей оборонного ведомства США, многие украинские компании встревожены во время длительных проверок, проводимых на Западе, пишет Рейтер. Он отметил, что эти проблемы не являются непреодолимыми, но могут затянуть процесс утверждения соглашений о совместном производстве.

По данным Рейтер, на саммит в Вашингтоне отправляется в том числе один из членов правления "Мотор Сич", Сергей Корж. Как он прогнозирует, любые результаты саммита окажут незначительное непосредственное влияние.

"Вы можете себе представить, сколько времени это займет..., чтобы результаты такого сотрудничества проявились на поле боя", - сказал он агентству Рейтер.

Вместе с тем, по словам Коржа, недавно он добился некоторого прогресса после встречи с представителями Министерства торговли США и нескольких крупных американских компаний на авиасалоне "Дубай Эйршоу-2023" (Dubai Airshow 2023) в ноябре. О результатах своих переговоров член правления "Мотор Сич" не сообщил по соображениям безопасности, поскольку они касались обороны.

Как напоминает Рейтер, правительство Украины использовало закон военного времени, чтобы отобрать контроль над запорожской компанией у китайских акционеров. Это решила ключевую проблему возможности сотрудничества с ней американских производителей. Однако бюджетные реалии военного конфликта с Россией, создают дополнительные проблемы. Как сообщил Корж агентству Рейтер, доходы "Мотор Сич" упали почти на 40% с момента начала военной операции в феврале 2022 года.

Кроме того, производственные мощности компании из Запорожья неоднократно подвергались ракетным ударам со стороны российских войск, что подвергло риску оборудование и 15000 рабочих.

По данным Рейтер, американские оборонные подрядчики публично не проявляли особого интереса к партнерству с "Мотор Сич" в ближайшей перспективе. И хотя саммит в Вашингтоне и проведенные на авиасалоне в Дубае переговоры потенциально являются многообещающими, политические реалии, с которыми сталкиваются западные военные чиновники, могут помешать любому прогрессу, отмечает Рейтер.

По его данным, один из руководителей Пентагона заявил, что американские производители оружия внимательно следят за тем, не ослабит ли военный конфликт в Газе, а также призыв республиканцев в США к сокращению поддержки Украины, аппетиты Вашингтона к будущему сотрудничеству с Украиной.

"Мотор сич" - один из крупнейших в мире производителей двигателей для авиатехники, а также промышленных газотурбинных установок. Компания выпускает авиадвигатели для вертолетов Ми-8, Ми-17, Ка-226, самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140, Ан-148, Як-130, агрегаты для перекачки газа и энергетическое оборудование. После распада СССР компания продолжала активно сотрудничать с Россией. После госпереворота на Украине в 2014 году Киев запретил любое военно-техническое сотрудничество с Москвой.