МОСКВА, 10 июня. /СТАТУС-АРМС/. В журнале Future Warfare magazine, 2026, N 2 опубликована статья Игоря Маркича о возможностях Украины в области поражения целей на больших дальностях (Igor Markic. Ukraine's long-range stand-off capabilities). Ниже представлен перевод этой статьи.

События 2025 года и первых месяцев 2026 года подтвердили, насколько далеко Украина продвинулась в собственном производстве систем дальнего поражения. Этот сдвиг - не просто вопрос постепенного технологического прогресса, вполне возможно, что это появление тенденций, которые могут в конечном итоге переписать некоторые правила современных боевых действий.

В первые годы полномасштабного конфликта, начавшегося в феврале 2022 года, способность Киева проецировать силу за пределы линии фронта почти полностью зависела от политической воли западных столиц и от поставок передовых систем вооружения, таких как ракеты «Скальп»/«Шторм Шэдоу» (SCALP/STORM SHADOW) и ATACMS. К концу 2025 года ситуация выглядела совсем иначе. Оборонная промышленность Украины прошла ускоренный цикл инноваций, разрабатывая, испытывая в боевых условиях и запуская в серийное производство диверсифицированную систему вооружений, способных поражать цели на дальностях от примерно 150 км до заявленных 3 000 км. В результате сформирован стратегический ударный потенциал, который предоставляет Киеву гораздо большую автономию по отношению к колебаниям и политическим расчетам его западных партнеров.

Данное техническое исследование сосредоточено исключительно на системах украинского производства, намеренно исключая западные платформы, чтобы более четко подчеркнуть уровень промышленной и технологической зрелости, достигнутый оборонно-промышленным комплексом (ОПК) этой страны. Для классификации мы используем методологию, предложенную аналитиком Фабианом Хоффманом в всестороннем исследовании, опубликованном в его блоге Missile Matters в конце 2025 года. В отличие от классификации, отдающей предпочтение номинальной дальности, Хоффман использует три макрокатегории, основанные на полезной нагрузке, разделяя массу боевой части (БЧ) на тяжелую (более 200 кг), среднюю (от 100 до 200 кг) и легкую (менее 100 кг).

Это различие особенно полезно, поскольку именно масса БЧ напрямую определяет, каким классам целей можно реально угрожать и какой уровень ущерба инфраструктуре может быть нанесен одним ударом. Тяжелая БЧ может разрушить железнодорожный мост или пробить заглубленный командный бункер, тогда как легкая система оптимизирована для поражения уязвимой инфраструктуры, такой как определенные элементы нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), топливохранилищ или электрических подстанций, вызывая кумулятивный экономический ущерб при многократных атаках.

Тяжелые ударные средства и стратегическая дальность действия

Тяжелая категория, несомненно, представляет собой технологический пик украинской ракетной промышленности, но это также сегмент, где зависимость от западных ресурсов остается наиболее выраженной, несмотря на быстрый прогресс в направлении большей самодостаточности. Из пяти систем, выделенных Хоффманом в этом классе, только три являются полностью украинскими разработками (оставшиеся две, как уже отмечалось, SCALP/STORM SHADOW и ATACMS), и они воплощают в себе далеко идущие стратегические амбиции, а также значительные инвестиции в финансирование, человеческий капитал и политическую волю.

Наиболее зрелой, проверенной в боевых условиях и стратегически важной из них является управляемая ракета Р-360Л «Нептун-Д» (R-360L NEPTUNE-D), чаще называемая сокращенно «Длинный Нептун» (LONG NEPTUNE). Эта крылатая ракета является эволюцией оригинальной программы «Нептун», разработанной киевским конструкторским бюро «Луч», учреждением, корни которого уходят в советскую эпоху, но которое, тем не менее, продемонстрировало замечательную способность к адаптации и инновациям после обретения независимости.

Первоначальная версия «Нептуна» (Р-360) задумывалась в первую очередь как противокорабельная крылатая ракета (ПКР) с возможностью поражения наземных целей. От более или менее стандартной ПКР, географически привязанной к морской среде и обладающей ограниченным потенциалом поражения наземных целей, с максимальной дальностью около 280 км, недостаточной для поражения удаленных целей, программа эволюционировала в «Длинный Нептун». Эта ракета имеет увеличенную дальность около 1 000 км. Данный показатель имеет весьма конкретные стратегические последствия, поскольку многие важные объекты находятся в пределах досягаемости оружия, полностью произведенного на украинской территории. БЧ ракеты «Длинный Нептун» была значительно модернизирована и теперь весит примерно 260 кг по сравнению с примерно 150 кг у более ранних вариантов. Для достижения таких характеристик корпус ракеты был существенно удлинен и усилен, увеличившись с первоначальной длины 5,05 м и диаметра 0,38 м до примерно 6 м в длину и 0,5 м в диаметре. Стартовая масса ракеты превышает 870 кг. Транспортно-пусковые установки (ТПУ) были частично перепроектированы, конфигурация осей была изменена и оптимизирована для распределения увеличенной массы и размещения более длинных пусковых контейнеров.

Несмотря на эти изменения, тактическая мобильность остается неизменной: система по-прежнему базируется на чешском грузовике TATRA T815-7 с колесной формулой 8x8, который заменил украинские машины КрАЗ, применявшиеся на самых первых серийных партиях. Система получила обозначение УСПУ-360 (USPU-360), на пусковой установке размещены четыре ракеты. Для эффективной работы в условиях интенсивного и постоянного радиоэлектронного противодействия, «Длинный Нептун», как полагают, использует более совершенную архитектуру наведения, чем первоначальная комбинация инерциальной навигации, GPS и радиолокационного высотомера; некоторые источники предполагают полную интеграцию системы TERCOM (Terrain Contour Matching), хотя это официально не подтверждено.

Ракета «Длинный Нептун» была официально представлена в марте 2025 года, когда не раскрывая подробностей президент Украины Владимир Зеленский объявил, что система уже успешно прошла боевые испытания по реальным целям. Первые видеозаписи запуска появились позже, осенью 2025 года. Наряду с ракетой «Длинный Нептун» Украина разработала как минимум еще один вариант, не имеющий официального обозначения (часто называемый R-360M) и неофициально обозначенный аналитиками BULGED NEPTUNE («Выпуклый Нептун») из-за выступающих конформных внешних топливных баков, которые придают ракете заметно увеличенный профиль, легко отличимый от более ранних версий.

Этот вариант, публично представленный в октябре 2025 года, вероятно, сохранит стандартную 150-килограммовую БЧ и увеличит дальность действия базовой ракеты «Нептун» примерно до 400-600 км, хотя альтернативная гипотеза предполагает увеличенную БЧ примерно на 260 кг вместо предполагаемого дополнительного объема топлива, в этом случае дальность, вероятно, останется аналогичной дальности оригинальных версий.

Затем следует все еще непрозрачный проект «Сапсан» (SAPSAN), также известный в технической литературе и официальных документах (для предполагаемых экспортных версий с дальностью, уменьшенной до менее 300 км в соответствии с Режимом контроля за ракетными технологиями) как HRIM-2 (или «Гром-2», GROM-2). В этой системе отражается давняя амбиция Украины, восходящая к 2000-м годам и реализуемая собственными силами (хотя и при финансовой поддержке Саудовской Аравии), по созданию одноступенчатой твердотопливной баллистической ракеты малой дальности (БРМД). Разработка неоднократно тормозилась жесткими ограничениями государственного финансирования, низким политическим приоритетом в мирное время и, вероятно, международным политическим давлением в периоды относительно стабильных отношений с Москвой. «Сапсан» разрабатывается конструкторским бюро «Южное» («Пивденне», Pivdenne design bureau) в сотрудничестве с заводом «Южмаш» («Пивденмаш», Pivdenmash) и другими партнерами в Харькове, Павлограде и Киеве. Эти предприятия составляли ядро советского ракетного и космического наследия Украины, разрабатывали стратегические МБР и внесли значительный вклад в космическую программу СССР «золотого века», предоставляя экспертизу в области высокоэффективных топлив и металлургии для компонентов, подверженных экстремальным термическим нагрузкам.

Оценки из открытых источников, независимый экспертный анализ и периодические утечки сходятся в том, что дальность действия ракеты «Сапсан» составляет от 300 до 500 км, а масса БЧ - от 480 до 500 кг. Максимальная скорость оценивается в диапазоне чисел Маха от 5,2 до 7. Более высокое значение сомнительно и, если оно точное, вероятно, применимо только к конечной фазе входа в атмосферу. Сообщается, что система наведения сочетает в себе высокоточную инерциальную навигацию с применением волоконно-оптических гироскопов или, что менее вероятно, лазерных гироскопов, с обновлениями данных со спутников ГНСС во время полета, при этом некоторые источники намекают на наличие активной головки самонаведения (ГСН) для автономного захвата цели на заключительном участке траектории. Такую конфигурацию ГСН пока следует рассматривать как экспериментальную. Круговое вероятное отклонение (КВО) обычно указывается в диапазоне 10-20 м, а общая стартовая масса (ракета плюс контейнер) составляет около 3,5 т. Предполагается, что пусковая установка представляет собой пятиосный транспортер, несущий две ракеты, при этом подготовка к запуску занимает не более 10 минут, а время передислокации после пуска - около четырех минут. В июне 2025 года Украина публично объявила об успешном завершении боевых испытаний, и в том же месяце официально заявила о начале серийного производства (предположительно, при немецком финансировании) на предприятиях в Днепропетровске.

Однако, несмотря на оптимистичные заявления, включая заявление Зеленского в декабре 2025 года о том, что «Сапсан» используется в боевых действиях, фактическое состояние программы и реальная доступность ракет и пусковых установок остаются окутанными неопределенностью, практически без независимого подтверждения от внешних наблюдателей или аналитиков, работающих с открытыми источниками и ежедневно отслеживающих конфликт. Расхождение указывает либо на то, что «Сапсан» действительно находится в эксплуатации, но используется с крайней экономией для сохранения ограниченных запасов для особо важных целей, либо на то, что серийное производство продвигается медленнее, чем заявлено, из-за неуказанных производственных узких мест и подтвержденного повреждения объектов ракетной промышленности в Днепропетровске.

Ракета FP-5 «Фламинго»

Третья ключевая тяжелая система - это FP-5 «Фламинго» (FLAMINGO), дозвуковая крылатая ракета, разработанная частной компанией «Файр Пойнг» (Fire Point). Впервые представленные публично в августе 2025 года опубликованные характеристики FLAMINGO сразу же вызвали широкий скептицизм и даже недоверие в значительной части западного военно-аналитического сообщества: была заявлена дальность действия в 3 000 км и боевая часть (по некоторым данным, она состоит из пары соединенных авиационных бомб) массой 1 150 кг, из которых около 450-550 кг - это взрывчатые вещества.

Основная конструкция FLAMINGO построена в основном из многослойных стекловолоконных композитов, а не из алюминия или металлических сплавов, что является инженерным решением, призванным значительно уменьшить радиолокационную заметность, хотя и за счет снижения прочности конструкции при экстремальных механических нагрузках. В качестве силовой установки ракеты применяется расположенный сверху турбовентиляторный двигатель, который из-за больших вращающихся металлических поверхностей лопаток неизбежно образует основной радиолокационный отражатель и не может быть эффективно замаскирован одной лишь пассивной малозаметностью.

Габариты ракеты впечатляют: длина примерно 13 м, размах крыла 6 м и максимальная взлетная масса около 6 т. Запуск осуществляется с двухосного прицепа, но в отличие от многих сопоставимых крылатых ракет, использующих складные консоли крыла для запуска из герметичных контейнеров, крыло FLAMINGO не складывается, что подразумевает трудоемкую предпусковую подготовку, оцениваемую в 20-40 минут, для полной сборки консолей крыла и рулевых поверхностей, а также тщательной электронной проверки систем наведения и двигательной установки. Такое длительное время подготовки, очевидно, делает ракету-носитель уязвимой для обнаружения и превентивного удара. Однако именно это и другие «упрощения» позволяют компании Fire Point заявлять о себестоимости одной ракеты около 500 тысяч долларов, что значительно ниже, чем у сопоставимых западных систем, стоимость которых обычно исчисляется миллионами, и потенциально обеспечивают быстрое производство за счет использования «простых и надежных» подходов.

Компания Fire Point публично и недвусмысленно заявляет об очень амбициозных производственных мощностях, утверждая, что достигла стабильного темпа производства с темпом 2-3 готовых ракет в день, с среднесрочной целью увеличить темпы до семи ракет в день к середине 2026 года. Теоретический годовой объем производства составляет примерно 2 555 ракет. Эта цифра, откровенно говоря, поразительна. Сообщается, что Дания внесла важный вклад в разработку FLAMINGO, поддержав создание завода по производству твердотопливных стартовых ускорителей, необходимых для разгона тяжелой ракеты до минимальной скорости, требуемой для запуска турбовентиляторного двигателя АИ-25ТЛ (lvchenko Al-25TL), переработанного из учебно-тренировочного самолета Aero L-39 ALBATROS. Именно ограниченная доступность таких двигателей ставит под сомнение долгосрочную устойчивость оптимистичных заявленных темпов производства ракет FLAMINGO. Система наведения сочетает инерциальную навигацию с плановыми корректировками местоположения от приемника сигналов ГНСС, оснащенного помехоустойчивой антенной с управляемой диаграммой направленности в режиме приема CRPA (controlled receiving pattern antenna). Поскольку практически все источники исключают применение на ракете ГСН, работающей на конечном участке траектории, полет FLAMINGO на очень большие дальности подвержен накапливаемой ошибке от инерциальной навигационной системы, которая может привести к отклонению при попадании в цель на десятки или даже сотни метров. Теоретически, периодические коррекции на основе спутниковой системы GPS позволяют ракете постепенно корректировать курс и компенсировать накопленные ошибки, но сигналы спутниковой навигации, особенно гражданские, и в значительной степени даже военные, по своей природе уязвимы для преднамеренного глушения и подмены.

Антенны CRPA ракеты FLAMINGO могут определять направление прихода сигнала: если сигнал поступает сверху под углами, соответствующими спутнику на орбите, он считается подлинным; если он поступает горизонтально с уровня земли, он помечается как наземный глушитель и автоматически отфильтровывается. Однако против сложных бортовых глушителей, работающих на высоте и способных имитировать правдоподобные углы прихода, эта фильтрация становится менее эффективной.

Анализ изображений из открытых источников подтвержденных ударов ракет FLAMINGO, как правило, показывает воронки от ударов, находящиеся далеко за пределами официального КВО около 14 м. Подобные анализы в целом соответствуют тому, что президент Зеленский подтвердил в октябре 2025 года: с марта того года было нанесено девять ударов ракетами FLAMINGO, при этом в каждом ударе использовалось несколько ракет, некоторые из которых, несомненно, были сбиты системами ПВО, и все они были нанесены на дальность значительно меньше номинальной максимальной дальности действия ракет этого типа. Несмотря на опасения по поводу точности, программа привлекла значительную финансовую поддержку со стороны украинского правительства, а также частных инвесторов, включая международный «краудфандинг» (коллективное финансирование).

Тем не менее, темпы «краудфандинга» замедлились после обвинений в коррупции, которые побудили Национальное антикоррупционное бюро Украины (НАБУ) в августе 2025 года начать официальное расследование по подозрению в завышении цен на определенные компоненты и предполагаемых связях между некоторыми членами руководства и владельцами Fire Point и лицами, близкими к президенту Зеленскому. Расследование продолжается, и остаются вопросы о том, как компания Fire Point, которая также производит беспилотники, перешла от относительно скромной базы компетенций в 2023 году к получению крупных государственных контрактов к 2024 году.

Средние средства поражения и гибридизация

Сегмент средних поражающих устройств с массой полезных нагрузок от 100 до 200 кг, является в арсенале Украины, пожалуй, наиболее динамичным в промышленном отношении, наиболее гибким в тактическом и наиболее инновационным в технологическом. В этой части портфеля традиционное академическое различие между дальнобойными «беспилотниками-камикадзе» и обычными крылатыми ракетами (КР) постепенно размывается и становится практически неактуальным в оперативном отношении. Рассматриваемые системы имеют общие эксплуатационные характеристики, летные качества и задачи с типичными крылатыми ракетами. При этом они обычно меньше, легче, значительно дешевле и производятся гораздо быстрее, чем классические образцы этого класса.

«Паляница»

Наиболее ярким и показательным примером прагматичной философии проектирования является система «Паляница» (PALIANYTSIA), официально представленная в августе 2024 года. Разработанная компанией «Луч», «Паляница» с чисто технической точки зрения лучше всего описывается как компактная крылатая ракета, оснащенная небольшим турбореактивным двигателем (ТРД), который, вероятно, был создан на основе чешско-украинского ТРД AI-PBS-350. Для начальной фазы запуска используются твердотопливные ракетные ускорители.

После взлета «Паляница» движется со скоростью около 900 км/ч, заявленная максимальная дальность составляет 650-700 км в зависимости от профиля полета и метеоусловий. Она несет боевую часть массой около 100 кг и использует систему наведения, сочетающую базовую автономную инерциальную навигацию с поддержкой ГНСС, при этом нет публичного подтверждения наличия какой-либо ГСН, работающей на конечном этапе полета. Этот конструктивный выбор почти наверняка отражает преднамеренный компромисс между стоимостью и производительностью, поскольку интеграция миниатюрных тепловизионных или активных радиолокационных ГСН резко увеличила бы себестоимость единицы продукции и сложность производства.

Ракета «Паляница» была специально разработана для промышленного производства при относительно скромных и устойчивых себестоимости единицы продукции (предположительно, значительно ниже одного миллиона долларов за ракету) с целью систематического насыщения средств ПВО массированными, скоординированными атаками десятками одновременно действующих пусковых установок, а не для гарантирования скрупулезно точного уничтожения каждой отдельной цели. С момента начала производства в декабре 2024 года при финансовой поддержке Литвы с прогнозируемым (не обязательно достигнутым) темпом производства семь единиц в день, «Паляница» была использована как минимум в тридцати задокументированных ударах, помимо более ранних боевых испытаний во второй половине 2024 года. Низкая радиолокационная заметность и способность летать на очень малых высотах (по сообщениям, до 15 м) сделали её особенно сложной целью для средств ПВО. В то же время, в целом «площадной» характер выбранных целей предполагает, что «Паляница», точность которой по своей конструкции не является высокой, в первую очередь оптимизирована для поражения крупных объектов.

«Рута»

В дополнение к «Палянице» Украина всё чаще интегрирует в свой оперативный арсенал ракету «Рута». Эта особенно интересная система производится швейцарской фирмой «Дестинус» (Destinus), которая имеет очень прочные связи с Украиной и на практике производит почти исключительно продукцию для этой страны, имея производственные мощности в Нидерландах и Испании. «Рута», ещё одна малоразмерная крылатая ракета длиной около 2 м с размахом крыла примерно 2 м. Её дальность действия, как полагают, составляет около 300 км, а скорость - от 500 до 800 км/ч. Масса боевой части не должна превышать примерно 150 кг, и, как и «Паляница», «Рута» использует небольшой ТРД с твердотопливными ускорителями для взлета.

Ранние серийные партии, предположительно, те, которые применялись в боевых испытаниях с декабря 2024 года, в основном использовали инерциальную навигацию с корректировками по сигналам ГНСС. Однако в течение нескольких месяцев обсуждались новые варианты, оснащенные усовершенствованным навигационным комплексом, разработанным испанской компанией UAV Navigation (дочерняя компания Grupo Oesfa), использующим технологию корреляционной системы DSMAC (Digital Scene-Mapping Area Correlator), чтобы сделать ракету «Рута» фактически «невосприимчивой к радиоэлектронной борьбе». Система DSMAC использует камеры высокого разрешения и алгоритмы компьютерного зрения для сопоставления изображений в реальном времени с предварительно загруженными трехмерными цифровыми базами данных местности, что позволяет осуществлять высокоточную автономную навигацию даже в условиях сильных помех или подмены сигналов спутниковой системы. Ракеты, оснащенные этим комплексом, возможно, использовались с момента объявления в октябре 2025 года о начале полномасштабного оперативного развертывания ракет «Рута», но никаких подробностей о количестве поражений или целях не сообщалось. Согласно имеющейся информации, разработка варианта Block 2 близится к завершению. Дальность действия увеличена примерно до 450 км, боевая часть увеличена примерно до 250 кг, а усовершенствованная навигация на основе искусственного интеллекта предназначена для компенсации сезонных изменений (снег, листва, посевы), радикально отличающихся условий освещения (день/ночь, ясно/пасмурно) и даже значительных антропогенных изменений ландшафта, при этом сохраняя высокую точность навигации.

Переоборудованные легкие самолеты.

Украинская изобретательность проявилась и в переделке гражданских легких самолетов в стратегическое оружие. С 2024 года такие модели, как AEROPRAKT A-22 и SKYRANGER NYNJA, были превращены из туристических и учебных самолетов в автономные беспилотники-камикадзе. В обоих случаях дальность полета этих аппаратов превышает 1 200 км, скорость - более 150 км/ч, а полезная нагрузка может достигать 200 кг, а для некоторых версий NYNJA - около 330 кг за счёт внешней установки бомбы ФАБ-100 (FAB-100) на центральной оси фюзеляжа, что приводит к уменьшению дальности полета. Такие показатели достигаются за счет массы летчика, сидений и различных систем безопасности. Летая на больших расстояниях на высоте верхушек деревьев с использованием ИНС, корректируемо по сигналам ГНСС, такие платформы практически невидимы для большей части радиолокационной сети. Теоретически, обе модели могут использоваться не только как ударные беспилотники-камикадзе, но и как многоразовые бомбардировщики. Однако на практике успешные вылеты, включающие безопасное возвращение на базу, встречаются редко и носят эпизодический характер: после атаки медленные, неманеврирующие самолеты относительно легко обнаружить и перехватить при выходе из зоны поражения.

Легкие ударные средства поражения

Последняя категория, легкие ударные средства поражения с полезной нагрузкой менее 100 кг, составляют основу дальних ударных кампаний Украины. Эти системы поражают широкий спектр целей, но особенно заметны в так называемой «борьбе с НПЗ».

«Лютый»

Наиболее знаковая и стратегически важная система в этом сегменте беспилотник Ан-196 «Лютый». Впервые представленный в октябре 2022 года, «Лютый» постепенно стал основным инструментом в ударной кампании Украины. Современные модификации БЛА отличаются увеличенной дальностью полета до 2 000 км по сравнению с примерно 1 000 км у ранних моделей, а также увеличением полезной нагрузки с 50 кг до примерно 75 кг. БЛА «Лютый» имеет двухбалочное хвостовое оперение, горизонтально скомпонованный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, приводящий в движение расположенный сзади трехлопастный толкающий воздушный винт. Общая длина БЛА составляет 4,4 м, размах крыла - 6,7 м, а расчетная максимальная взлетная масса - 250-300 кг.

Фюзеляж изготовлен из стекловолокна, армированного металлической сеткой, а модульная конструкция облегчает разборку, транспортировку и техническое обслуживание. Беспилотник имеет фиксированное шасси, позволяющее взлетать с импровизированных полос, и, в отличие от многоразовых БЛА, не требует резервных систем, сложных коммуникационных комплексов или средств посадки. Все это снижает себестоимость единицы продукции. Система наведения сочетает инерциальную навигацию и ГНСС, а более новые модели оснащены универсальным решением для автономной работы и управления полетом SKYNODE S от американской компании Auterion, позволяющим работать даже в условиях ухудшения или отсутствия сигналов системы GPS. Используя передовые алгоритмы компьютерного зрения, SKYNODE S сравнивает изображения в реальном времени с картами спутников высокого разрешения для обеспечения точной навигации на большие расстояния по сложным маршрутам без зависимости от спутниковой навигации, а также может объединять несколько дронов в скоординированные атакующие рои, а не просто в «массы» устройств. Твердого подтверждения наличия специализированных ГСН нет, но предполагается наличие некоторой формы автоматизированного распознавания целей на основе машинного зрения. В начале своего применения в нанесении ударов по критической инфраструктуре БЛА «Лютый» не всегда демонстрировал надежную работу, поскольку у первоначальных версий были проблемы с взрывателем БЧ при ударе. Эта проблема была решена путем переноса контактного взрывателя в носовую часть дрона. После интеграции системы SKYNODE S показатели эффективности выполнения боевых задач, как сообщается, выросли. В составе ударных групп теперь может быть до 100 дронов «Лютый», 20-30% из которых могут быть ложными целями, и эти цифры, вероятно, вырастут, учитывая относительно низкую стоимость системы (около 200 тысяч долларов за единицу) и успех крупной немецкой инициативы по финансированию этой программы.

AQ-400 «Сыч»

В самом низкобюджетном конце спектра находится БЛА AQ-400 SCYTHE («Сыч») компании Terminal Autonomy, который характеризует наиболее яркое воплощение философии «низкие технологии/большие объемы». Построенный из фанеры и других нестратегических материалов, с коробчатой конструкцией фюзеляжа и тандемными крыльями, БЛА «Сыч» разработан для быстрой сборки неспециалистами. Его длина составляет приблизительно 2,5 м, размах крыла - 2,3 м, взлетная масса - около 100 кг. Коммерческий поршневой двигатель, приводящий в движение хвостовой толкающий винт, обеспечивает БЛА «Сыч» крейсерскую скорость 144 км/ч и максимальную 200 км/ч, с продолжительностью полета 6,5-7 часов. Он может взлетать с коротких взлетно-посадочных полос с помощью трехстоечного шасси или запускаться с катапульты. Система наведения основана на инерциальной навигации в сочетании со спутниковой системой, с возможностью конечного наведения с помощью оптоэлектронного датчика или даже управления человеком, если имеется прямая радиосвязь с оператором вблизи цели.

Лазерный высотомер Lightware позволяет осуществлять полеты на чрезвычайно малых высотах, около 30 м, а для операций на высоте около 3 000 м система визуального позиционирования может идентифицировать дороги и другие ориентиры для автономной навигации, что делает ее невосприимчивой к традиционным методам радиоэлектронной борьбы. При предполагаемой стоимости всего 15-30 тысяч долларов в зависимости от комплектации, дальности около 900 км и боевой части массой примерно 43 кг (из которых около 32 кг - взрывчатое вещество, которое можно увеличить до 70 кг ценой уменьшения дальности до 750 км), БЛА «Сыч» разработан для использования дисбаланса стоимости поражения, когда затраты на используемые против нее ракеты-перехватчики на порядки превышают затраты на уничтоженные беспилотники. Его можно использовать против складов боеприпасов, скоплений войск и логистической инфраструктуры, при условии, что небольшая полезная нагрузка достаточна и цели не имеют укреплений.

Когда БЛА «Сыч» был представлен весной 2023 года, первоначальное производство планировалось на уровне примерно 100 единиц в месяц, с увеличением до 500 единиц ко второму кварталу 2024 года и, в конечном итоге, до 1 000 единиц в месяц. Однако до настоящего времени нет четких признаков того, что даже самые низкие целевые показатели были достигнуты, и производство, по-видимому, остается ограниченным; оперативное применение также было скромным. Вполне возможно, что философия проектирования зашла слишком далеко в сторону простоты и дешевизны, особенно учитывая, что многообещающие результаты беспилотников «Сыч» в 2023-2024 годах быстро превзошли беспилотники FP-1 компании «Файр Пойнт» (Fire Point), которые рассматривались как «младшие братья» ракеты «Фламинго».

БЛА FP-1

Беспилотник FP-1 с размахом крыла около 5 м и длиной примерно 3,5 м также в значительной степени построен из фанеры. Серийное производство началось в октябре 2024 года после предварительных боевых испытаний. Характеристики аппарата впечатляют: дальность полета 1 600 км, продолжительность полета около 12 часов и боевая часть массой от 60 до 120 кг. Навигация основана на инерциальной системе, интегрированной с антеннами ГНСС и CRPA, поддерживаемой запатентованным помехоустойчивым алгоритмом. Усовершенствованные варианты будут нести оптоэлектронную ГСН, в качестве которой возможно будет применяться польский тепловизор. ГСН будет связана с системой целеуказания на конечном участке полета, а в контуре наведения предусматривается участие оператора. БЛА FP-1 приводится в движение двухцилиндровым двигателем с воздушным винтом, а запуск осуществляется с помощью ускорителя, разработанного компанией Fire Point.

Эта компания недавно заявила о возможности производства более 2 000 беспилотников FP-1 в месяц. В случае подтверждения этой цифры Украина может стать одним из крупнейших в мире производителей беспилотников большой дальности. Аналитики по-прежнему скептически относятся как к этим громким заявлениям о производстве, так и к заявленным Fire Point показателям боевой эффективности БЛА FP-1. Но при предполагаемой стоимости одного беспилотника в 47-55 тысяч евро БЛА FP-1 явно стал крупным «крылатым ракетным комплексом для бедных», пользующимся сильной поддержкой иностранных инвесторов из Германии, Великобритании и Нидерландов. По имеющимся данным, к середине 2025 года объем производства превысил 100 аппаратов в день, а к октябрю 2025 года достиг около 3 000 БЛА в месяц. Уже к августу 2025 года, как полагают, на FP-1 приходилось примерно 60% украинских ударов, при этом Киев планирует наращивать производство этих БЛА до нескольких сотен единиц в день.

Семейство БЛА «Укрджет» (Ukrjet, UJ) включает в себя три различных системы.

БЛА UJ-26 BEAVER («Бобер»), с характерной компоновкой «утка», небольшим передним горизонтальным оперением (ПГО) и фиксированным трехстоечным шасси (плюс вариант без шасси для катапультного запуска), несет 20-килограммовую БЧ, включая варианты с кумулятивным зарядом, и оснащен относительно небольшим двигателем, приводящим в движение хвостовой толкающий воздушный винт.

Его длина составляет около 2,5 м, размах крыла - 3 м, крейсерская скорость - от 150 до 200 км/ч, дальность полета - от 600 до 1 000 км. По имеющейся информации, стоимость одного беспилотника превышает 100 тыс. долларов, первоначально финансирование осуществлялось за счет «краудфандинга».

БЛА UJ-25 SKYLINE («Скайлайн»), созданный на основе воздушной мишени UJ-23 TOPAZ («Топаз»), появился в сентябре 2023 года и используется в боевых действиях с декабря того же года. Он оснащен реактивным двигателем и имеет отчетливо аэродинамическую конструкцию, но его максимальная дальность полета и крейсерская скорость остаются неизвестными (вероятно, не превышают примерно 400 км и 600-800 км/ч соответственно), а его боевая часть весит всего 10 кг.

Третий представитель, БЛА UJ-22 AIRBORNE, может использоваться как одноразовый ударный беспилотник или как многоразовый легкий бомбардировщик. В режиме БЛА-камикадзе дальность полета составляет около 800 км; в многоразовом режиме внешняя рама с боеприпасами - например, до четырех 82-мм минометных мин или шести гранат ПГ-7ВМ для РПГ-7 - уменьшает дальность полета примерно до 100 км. В конфигурации дрона-камикадзе масса интегрированной в фюзеляж БЧ составляет около 20 кг. БЛА UJ-22 имеет длину примерно 3,7 м, размах крыла 4,6 м и взлетную массу около 85 кг, включая массу полезной нагрузки. Максимальная скорость составляет около 200 км/ч.

Для всего семейства беспилотников UJ навигация основана на применении ИНС, корректируемой по сигналам спутниковой системы, хотя на недавних снимках были показаны варианты всех трех моделей, оснащенные инфракрасными ГСН, подключенных к каналу передачи данных наведения на конечном участке траектории для дистанционного управления оператором.

БЛА «МОРОК» (MOROK) и «ПЕКЛО» (PEKLO)

Беспилотник-камикадзе «МОРОК» появился в результате в основном добровольных усилий инженеров, работавших на безвозмездной основе, краудфандинговых кампаний и групп чиновников и военнослужащих. Заявленная дальность полета дрона составляет 800 км, а полезная нагрузка - около 30 кг. Используется стандартная ИНС, корректируемой по сигналам ГНСС. Поршневой двигатель приводит в движение задний толкающий воздушный винт и обеспечивает скорость полета около 130 км/ч. БЛА «МОРОК» один из самых небольших дронов в своем классе, длина - 1,5 м, размах крыла - 1,5 м. Децентрализованный, полуанонимный характер проекта затрудняет отслеживание точных данных о производстве, за исключением первых ста единиц, предположительно профинансированных за счет публичных пожертвований.

БЛА «ПЕКЛО» компании «Укроборонпром» был представлен в декабре 2024 года. Эта мини-крылатая ракета имеет дальность полета около 700 км и БЧ массой 50-60 кг. При длине около 2,2 м и размахе крыла 2 м, «ПЕКЛО» заметно быстрее почти всех рассмотренных здесь других систем, поскольку ее максимальная скорость составляет примерно 700 км/ч. Цель создания этого беспилотника явно состоит в том, чтобы снизить эффективность мобильных средств ПВО и лишить возможности использовать вертолеты и модифицированные учебные самолеты в качестве импровизированных средств перехвата атакующих дронов.

Некоторые конструкционные решения, по-видимому, находятся под влиянием «Паляницы», хотя «ПЕКЛО» отличается V-образным хвостовым оперением и компактным турбореактивным двигателем, установленным на верхней части фюзеляжа. Конкретный тип двигателя никогда не разглашался, и система рекламируется как совместимая с рядом аналогичных двигателей, в зависимости от того, что доступно на внутреннем или международном рынках в данный момент. Установка двигателя на верхней части фюзеляжа уменьшает общую длину беспилотника, а также упрощает установку и техническое обслуживание, что имеет очевидные преимущества для масштабируемого производства. Помимо стандартного пакета ИНС/ГНСС, считается, что беспилотник «ПЕКЛО» совместим с опциями корреляционных систем наведения по карте рельефа местности TERCOM и DSMAC.

Согласно имеющейся информации, Украина достигла своей цели по производству не менее 1 000 единиц БЛА «ПЕКЛО» к концу 2025 года. Этот аппарат действительно неоднократно демонстрировался в действии с июня того же года, но ни это утверждение о производстве, ни себестоимость единицы (которая, как предполагается, составляет менее 200 тысяч долларов) не могут быть независимо подтверждены.

БЛА «БАРС» (BARS)

Еще одна система с турбореактивным двигателем - это «БАРС», разработка украинского частного сектора, существование которой было подтверждено в апреле 2025 года. «БАРС» имеет дальность полета 700-800 км и полезную нагрузку 50-60 кг, размах крыла около 2 м и скорость примерно 600-700 км/ч. На этом аппарате применяется компактный ТРД, установленный так же, как и на БЛА «ПЕКЛО». О системах навигации и наведения известно очень мало, за исключением расплывчатых упоминаний о передовых навигационных модулях и наведении на конечном участке траектории с элементами ИИ. Пока эта информация может означать всё и ничего, до тех пор пока не будет проведено гораздо больше эксплуатационных запусков, чем те несколько пусков, о которых сообщалось с ноября 2025 года.

Заключительные замечания

На первый взгляд, многие успехи Украины в нанесении ударов по целям на территории РФ могут свидетельствовать о слабой работе российской системы ПВО. В действительности же существуют убедительные доказательства того, что российская интегрированная система ПВО продемонстрировала в целом надежную способность ограничивать воздушные операции Украины, защищать ключевые стратегические военные и промышленные объекты и, что особенно важно, адаптироваться со временем к меняющимся угрозам.

Согласно недавнему отчету лондонского института RUSI, некоторые объекты подвергались ударам, при этом Украина продемонстрировала умение выявлять цели со слабой системой ПВО и отдавать приоритет объектам, где легковоспламеняющиеся или чувствительные материалы позволяют относительно небольшим взрывным зарядам вызывать непропорциональный каскадный эффект. Однако после первоначального удара такие цели, как правило, ремонтируются и укрепляются, и, по оценкам RUSI, в типовом залпе из 100-150 беспилотников только около десяти (6,6-10%) фактически достигают цели. Их ограниченная полезная нагрузка, как правило, приводит к временным сбоям, локальным потерям производства и некоторым долгосрочным финансовым последствиям из-за затрат на ремонт.

Украина не добивается решающих, меняющих ход боевых действий результатов. Тем не менее, разумно утверждать, что ситуация была бы еще более неблагоприятной для Киева в отсутствие этих ударов. Чего именно ожидали некоторые наблюдатели от Украины, которая все еще далека от способности наносить даже малую часть тех воздушных ударов, которым Россия подвергала ее на протяжении многих лет, остается загадкой. Анализ RUSI точнее отражает тот факт, что украинские беспилотники не являются дешевыми и лишь частично вынуждают Россию тратить гораздо более дорогие перехватчики.

Современные украинские системы с их все еще несовершенной архитектурой наведения вряд ли обеспечат одновременно высокую точность и полную неуязвимость для российских систем радиоэлектронной борьбы, таких как «Красуха-4» и «Поле-21». Именно поэтому ситуация может вскоре измениться. Новые варианты существующих систем и совершенно новые виды оружия отходят от почти исключительной зависимости от сложных антенн CRPA, вместо этого используя технологию TERCOM/DSMAC и подходы «визуального ИИ» наряду с другими методами компьютерного зрения для распознавания ориентиров и конечных целей. Эти технологии находятся на пороге того, чтобы позволить работу даже в условиях полной блокировки электромагнитных сигналов. Аналогичным образом, переход от широко доступных коммерческих китайских или западных поршневых двигателей, которые до сих пор обладали неоспоримым преимуществом легкой закупки на мировых рынках, к небольшим, производимым на местном уровне или импортируемым по случаю реактивным двигателям, вероятно, значительно затруднит перехват.

В этой статье основное внимание уделялось только собственной украинской продукции. Если учесть поступающие иностранные поставки, общий арсенал Киева вскоре будет дополнительно усилен за счет дополнительных дальнобойных систем, таких как новые недорогие крылатые боеприпасы ERAM, ожидаемые в количестве нескольких сотен единиц. В целом, украинский арсенал средств поражения все больше отходит от раннего военного образа лоскутного одеяла квазикустарных прототипов. Он превращается в промышленную систему, приближающуюся к зрелости, по крайней мере, с точки зрения масштабируемости и интеграции с новыми технологиями. Способность производить сотни беспилотников большой дальности и не менее десятков крылатых и баллистических ракет каждый месяц дает Киеву мощный стратегический и переговорный рычаг. Украине больше не нужно запрашивать разрешение у Вашингтона, Лондона или других столиц, прежде чем наносить удары, и она уже восстановила определенный уровень стратегического суверенитета, на который еще пару лет назад мало кто бы поставил.

Проблемы остаются многочисленными и серьезными. Для полного оправдания масштабов инвестиций в ракеты «Фламинго» и «Паляница» по-прежнему требуется повышение точности, а сами украинские производственные предприятия остаются уязвимыми для российских воздушных атак, что обуславливает необходимость географического рассредоточения и активной защиты. Однако эти меры, возможно, уже достигают пределов экономической эффективности. Сохраняются узкие места в ключевых узлах цепочки поставок критически важных компонентов, таких как реактивные двигатели, передовые процессоры и мощные взрывчатые вещества. Потенциально это может ограничить масштабируемое производство. Зависимость от внешних поставщиков некоторых из этих товаров подвергает оборонную промышленность Украины политическому риску, если западные партнеры решат сократить помощь или даже обычный экспорт.

В то же время, общая траектория сейчас выглядит в значительной степени необратимой. Российско-украинский конфликт становится глобальной лабораторией для поиска недорогих средств для нанесения ударов на большие расстояния, демонстрируя, как государство с ограниченными ресурсами может развивать стратегические возможности. Другие страны будут рассматривать украинскую модель как доказательство того, что технологическая асимметрия и массовое производство относительно простых систем могут компенсировать диспропорции в общих ресурсах. Собственный арсенал Украины также предлагает свою промышленную модель. Государственно-частное сотрудничество, внутренний и международный «краудфандинг», трансграничное сотрудничество с европейскими фирмами, волонтерские сети и быстрая интеграция коммерческих технологий двойного назначения позволили Киеву обойти традиционные ограничения на развитие оборонной промышленности. Компании Fire Point, Terminal Autonomy и другие частные игроки показывают, что инновации в военной сфере не обязательно являются прерогативой крупных государственных или полугосударственных конгломератов, по крайней мере, не на решающих ранних этапах запуска продукта, часто вне стандартных циклов планирования, основанных на требованиях.